Benkelmanův vychylovací paprsek/Beckmanův vychylovací nástroj

Benkelmanův vychylovací paprsek/Beckmanův vychylovací nástroj

Metoda Beckman beam je metoda vhodná pro měření hodnoty elastického průhybu povrchu vozovky při statickém zatížení nebo zatížení při velmi nízké rychlosti a může dobře odrážet celkovou pevnost povrchu vozovky.

1) Přípravy před testem

(1) Zkontrolujte a udržujte standardní vozidlo kvůli měření v dobrém stavu a brzdném výkonu a duše pneumatiky splňuje stanovený tlak nahuštění.

(2) Naložte (železné bloky nebo agregáty) do automobilové nádrže a zvažte celkovou hmotnost zadní nápravy pomocí zemního vyvážení, které splňuje požadované předpisy o zatížení nápravy.Během jízdy a měření vozu se nesmí měnit zatížení náprav.

(3) Změřte kontaktní plochu pneumatiky;použijte zvedák ke zvednutí zadní nápravy vozu na rovné a hladké tvrdé silnici, rozprostřete pod pneumatiku nový uhlíkový papír a jemně zvedák spusťte, abyste na milimetrový papír vytiskli značky pneumatik , Použijte planometr nebo metodu počítání čtverců pro měření kontaktní plochy pneumatiky s přesností na 0,1 cm2.

(4) Zkontrolujte citlivost úchylkoměru úchylkoměru.

(5) Při měření na asfaltové vozovce použijte teploměr povrchu vozovky k měření teploty a teploty povrchu vozovky během testu (teplota se mění v průběhu dne a měla by být měřena kdykoli) a získejte průměrnou teplotu předchozího 5 dní (denní maximální teplota a minimální denní teplota) přes meteostanici.Průměrná teplota).

(6) Evidovat materiály, strukturu, tloušťku, konstrukci a údržbu asfaltové vozovky při výstavbě nebo rekonstrukci.

2) Testovací kroky

(1) Uspořádejte měřicí body na zkušebním úseku, jejichž vzdálenost závisí na potřebách zkoušky.Měřicí body by měly být na pásovém pásu jízdního pruhu a označeny bílou barvou nebo křídou.(2) Vyrovnejte mezeru zadního kola zkušebního vozidla do polohy asi 3 ~ 5 cm za měřicím bodem.

(3) Vložte měřič průhybu do mezery mezi zadními koly vozu, v souladu se směrem vozu, rameno nosníku se nesmí dotýkat pneumatiky a sonda průhybu se umístí na měřicí bod (3 ~ 5 cm před střed mezery mezi koly), nainstalujte číselníkový úchylkoměr na měřicí tyč úchylkoměru, nastavte úchylkoměr na nulu, lehce poklepejte na měřič výchylky prstem a zkontrolujte, zda se úchylkoměr vrací na nulu. stabilně.Měřič průhybu lze měřit na jedné straně nebo na obou stranách současně.(4) Zkoušející zapíská, aby přikázal vozidlu, aby se pomalu pohybovalo vpřed, a úchylkoměr se dále otáčí dopředu, jak se deformace povrchu vozovky zvyšuje.Když se ručičky hodinek posunou na maximální hodnotu, rychle odečtěte počáteční hodnotu L1.Vůz jede stále vpřed a ručička se otáčí opačným směrem: Poté, co vůz vyjede z poloměru vychýlení (nad 3 m), zapískněte nebo zamávejte červeným praporkem, abyste zastavili.Odečtěte konečnou hodnotu L2 poté, co se ručičky hodinek stabilně otočí.Dopředná rychlost vozu by měla být asi 5 km/h.

---

Předchozí: Laboratorní inkubátory s konstantní teplotou s digitálním ovladačem

Další: Tester obsahu popílku

---